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下面附上一則新聞讓大家了解時事



今年6月16日,立法院朝野協商修憲案,因無共識最後破局,公民團體「島國前進」認為是國民黨杯葛所致,因此衝進立法院國民黨政策會執行長賴士葆研究室,社運人士王奕凱也在現場,並與警方發生肢體衝突,被依妨害公務起訴。台北地院14日判王奕凱無罪,全案可上訴。

立法院今年6月16日進行朝野協商修憲案,對於18歲投票權、不在籍投票、閣揆同意權等問題進行討論,藍綠雙方因沒有共識而破局,引發守在立法院外靜坐的「島國前進」成員與民眾不滿。

「島國前進」成員當日下午2點左右,衝進立法院青島會館賴士葆研究室,並表示這一年多年,公民團體奔走,國民黨也支持18歲公民權,為什麼一個大家都支持的法案無法通過,這很荒謬?

不過,由於「島國前進」成員未申請會面許可,因此遭到警方強制驅離,雙方僵持近10分鐘,王奕凱被控遭警方架離時襲警還罵人,因此被依妨害公務罪嫌起訴,台北地院14日審理之後,判王奕凱無罪。



中國時報【陳信榮╱台北報導】

是市場飽和?還是景氣真的變差?連年成長的台灣超跑豪奢車市場,去年首見衰退,跌幅達1成,車王勞斯萊斯、賓利,超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷,新車領牌數字都比2015年下滑。

超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢,有請當前市場最夯的LSUV(豪華運動休旅車)新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂,推出首款LSUV車Levante,2017年250輛配額一開年就快被搶光;保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車,可望帶動品牌業績重回成長軌道。

台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升,2015年新車總領牌數飆上8,600輛,市占率突破2%,換言之經典商品,每100輛新車中,就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力,吸引超跑業者前仆後繼來台淘金,去年就有義大利蠻牛布加迪(Bugatti)、瑞典超跑品牌科尼賽克(Koenigsegg)等,由代理商引進台灣。

根據監理所新車領牌資料,去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛,較2015年衰退逾1成,除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外,其餘知名超跑豪奢車品牌,業績全數下滑。

業者分析,超跑豪奢車中多為限量供應,去年交付的新車,早在一兩年前就已下訂;去年超跑豪奢車新車領牌數下滑,除了是反映國內景氣的「落後指標」,另一反映的現象,則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車。

另一方面,業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者,接連跨足推出LSUV產品,例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante,但台灣地區爭取到的配額,與大排長龍的訂單根本不成比例,以致兩品牌去年業績不如預期。

LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne,去年又進入產品生命週期末端,直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。

不過業者認為,今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布,開賣Levante入門版車款,訂價478萬元起,吸引不少雙B休旅車顧客換購,儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛,但預估第一季末前就會被搶購一空。

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